比亚迪方程豹“583”硬派矩阵亮相，助力中国越野文化加速发展

方程豹硬派SUV豹5和DMO超级混动越野平台的发布，是比亚迪为越野文化注入中国元素的跨越性一步。

(资料图片)

越野文化是汽车文化中的重要一环，它代表着人的体力和精神，结合车的性能，去征服大自然险境的勇气和浪漫。

在中国厂商力量凸显的新能源时代，自然也期待着中国新能源车型也能征服越野路上的一个个挑战。

曾经，比亚迪旗下的品牌与“越野”都没什么关系，无论王朝还是海洋系列，都更关注家用、经济性和城市道路的体验，腾势则是更关注商务和乘坐体验；仰望U8的出现代表了中国车型越野性能的新顶点，但预计百万级别的它，也注定与大部分中国普通家庭无缘。

如今，方程豹终于来补上这个短板了，定位专业个性化品牌的它，价格区间应该与腾势相仿，更加亲民。超级混动硬派SUV豹5首次搭载的DMO超级混动越野平台，可以同时攻克“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”二者无法兼顾的难题，让方程豹的车型可以同时征服城市和越野体验，这是传统的燃油越野车所无法做到的事情。

豹5的DMO技术搭载了全球首款纵置EHS电混系统，在日常通勤、城市出行时，相比同级别的燃油越野车，综合工况可以实现35%的节油，经济型大大提高；同时，豹5搭载前后双叉臂独立悬架，并兼容云辇-P智能液压车身控制系统，让它在城市中驾驶时，安静舒适，乘客享受远比传统硬派越野车有了质的飞跃。

当豹5走进荒野，野性能力又能瞬间开启。行业首创的越野专用后驱电总成，结合CTC越野专用双层电池包、1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，能输出媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力；集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置，，一键即可切换DMO首搭的专用低速越野档，达到150米的沙漠冲坡高度，并拥有泥沼脱困、崎岖山地攀爬、碎石坡翻越等众多极限能力。

而且将具刀片电池和高强度钢大车架合体的CTC电池底盘一体化技术，能保证极端越野场景下的电池安全，也能让整车安全提升，两全其美。

甚至它还可以通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，show出全球首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米，让大车也能在城市和山林间灵活地辗转腾挪。

豹5的全能表现，正是在方程豹愿景的有力诠释：让专业新能源技术与多元用户个性完美结合。无论是旷野、赛道还是城市、高速、户外，都有专属的顶级驾乘体验。

在发布会上，除了硬派大气的豹5，还展示了豹8车型的概念车SUPER 8，其拥有科幻的外观，赛博工业美学与肌肉感结合，代表着方程豹的无限未来；

另外还披露了豹3的初步信息，它作为千人千面的潮酷新物种，将更具个性化和潮流体验，将满足每个车主的深度需求。

为了满足车主们的试驾、购买和服务需求，方程豹首批渠道终端将采用全直营模式，计划于2023年内覆盖一线、二线等60座城市。方程豹品牌也将在8月25日登陆成都国际汽车展览会，届时观众便可在现场首次体验到豹5的魅力。

方程豹的正式亮相，可以说是补足了比亚迪品牌在越野、专业和个性化上的缺失，让中国车主在解决“有无”、“家用”的核心需求后，再进一步解决每个人不同的深度个性化需求，甚至可以期盼中国硬派越野全新风潮，让中国汽车进一步迈向世界！

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